Definición
de accidente de tránsito
Aquel suceso
eventual en el que no puede hacerse nada para evitar que suceda. También puede
conceptualizarse como aquel suceso en el que está involucrado un vehículo o un
vehículo y un peatón, o un vehículo con otro vehículo.
Es
importante establecer el significado de hechos de tránsito como aquel suceso
que ocurre como resultado de la acción de un vehículo que produzca lesiones a
las personas o daños a las cosas, o que detenga su circulación de una manera
anormal dentro o fuera de la carretera.
Clases de accidentes de tránsito
Básicamente
encontramos tres tipos de accidentes:
1. Simples: Son aquellos percances en las
cuales intervienen un vehículo. Ejemplo: el vuelco, incendio, el impacto contra
un objeto fijo (árbol, poste, muro, etc.) la caída, etc.
2. Múltiples: Son aquellos en los que
participan un vehículo o un peatón o dos vehículos.
3. El atropello: Es el encuentro que se da
entre un vehículo y un peatón o animal.
Las fases del atropello
1. El empujón: es aquél en donde el vehículo
alcanza o golpea al peatón.
2. La caída: es aquella que existe una
pérdida del equilibrio de la persona como consecuencia del empujón, provocando la caída sobre el
suelo. En caso de que el empujón se produzca en la espalda, la caída será de
frente y viceversa.
3. El acercamiento: existe un íntimo contacto
entre el vehículo y la víctima, es decir lo aparta o sobrepasa.
4. La comprensión: se produce cuando una
rueda del vehículo pasa por encima del cuerpo del ofendido.
5. El arrastramiento: ocurre cuando la ropa
de la víctima queda enganchada o en cualquier parte saliente de la zona baja
del vehículo.
El proceso del accidente
Todo
accidente de tránsito siempre tiene un proceso en donde pueden apreciarse una
serie de posiciones y en las que los elementos que intervienen en el percance
se encuentran en forma sucesiva, hasta que se produce el resultado.
Estas
posiciones están constituidas por dos factores: espacio y tiempo. En el espacio
existirán las llamadas zonas en las cuales se producen los hechos y dentro de los
mismos determinados puntos en donde se ubican las acciones concretas.
Una fase del
accidente se dará por la unión de varias posiciones.
El tiempo se
deberá reconstruir con base en momentos, que comprenderán minutos, segundos y fracciones de los
minutos, en donde las personas que participan en el accidente han tenido la
oportunidad de obrar de una forma determinada.
Clasificación de las etapas del
accidente
De acuerdo
con la clasificación clásica, podemos establecer tres fases:
1. Fase de percepción: es aquella en la que un
conductor o un peatón tiene pleno conocimiento de la situación en la que está
involucrado. Esta fase se compone de dos puntos:
Punto de
percepción real: es aquel donde el conductor, tiene pleno conocimiento del
peligro del accidente. Es subjetivo, depende de las capacidades de cada
conductor, de su experiencia y de su conocimiento.
Punto de
percepción posible: es el punto en donde el conductor debió darse cuenta de la
posibilidad de que ocurriera el accidente. Es objetivo.
Área de
percepción real: es el espacio existente entre el punto de percepción posible y
el conflicto real o punto fatal.
2. Fase de decisión: es aquella en donde el
conductor inicia la ejecución de la maniobra de evasión que va a desarrollar.
Se entiende
la maniobra de evasión como aquella que
emplea el peatón o conductor para evitar que se produzca el accidente.
Entre las
maniobras evasivas tenemos:
- Frenar.
- Virar a la derecha.
- Tocar el pito.
- Acelerar.
- Virar a la izquierda.
Área de
maniobra: es aquella en donde la acción de evasión se ejecuta sobre un
determinado espacio. En área comienza en el punto en donde el conductor
apercibido tiene la posibilidad de ejecutar una maniobra normal.
3. Fase de conflicto: en donde se desarrolla
la mayor posibilidad de que ocurra un accidente.
Área de
conflicto: es la zona en donde existe la mayor posibilidad de que ocurra un
accidente.
Punto de
conflicto: es aquel en donde se consuma
el accidente. Este punto siempre está ubicado dentro del área de conflicto.
Posición
final: es la posición de inmovilidad que adoptarán los vehículos y objetos una
vez que el accidente llegó a su etapa final.
Factores que intervienen en el
accidente de tránsito
1. Dinámica del accidente: la dinámica es la
rama de la física que se encarga de estudiar el movimiento y las fuerzas que en
el mismo intervienen.
2. Fuerza centrífuga: es aquella fuerza que
se manifiesta en el momento curvilíneo y que tiende a separar un cuerpo del
centro de la curva.
3. Gravedad: es la fuerza que atrae todos los
cuerpos que se encuentran sobre la tierra o en sus proximidades.
4. Fuerza de fricción: es la fuerza que
existe entre dos superficies. Esta fricción se manifiesta de dos formas:
Transversal:
es la que actúa en forma perpendicular con respecto a la marcha del vehículo y
que impide el desplazamiento transversal del mismo vehículo.
Longitudinal:
es aquella que actúa en dirección longitudinal con respecto a la maniobra del
vehículo, siendo de enorme importancia en el arranque y el frenado del
vehículo.
El vehículo
no se va a salir de la carretera o carril cuando la fuerza de fricción
transversal sea mayor que la longitudinal.
5. Fuerza de inercia: es la resistencia que
ofrecen los cuerpos para cambiar del estado de reposo al estado de movimiento o
viceversa.
6. Fuerza del viento: se manifiesta de dos
formas:
Transversal:
ofrece peligro, ya que desestabiliza la circulación del vehículo.
Longitudinal:
no ofrece gran peligro para el conductor, ya que va a producir una fuerza des
aceleradora.
7. Energía cinética: es la energía que tiene
un cuerpo en virtud de la velocidad.
8. Energía potencial: es la energía que tiene
cuerpo en virtud de la posición o de la altura.
9. Deralte: inclinación que presentan algunas carreteras para
contrarrestar el efecto de la fuerza
centrífuga.
El espacio y distancia de frenamiento.
Se define
como la distancia que recorre el vehículo entre el momento que el conductor del
mismo logra divisar el obstáculo y en el que el automóvil se detiene
totalmente.
El espacio
de frenamiento está constituido de dos espacios menores:
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Espacio de
frenado: es el que recorre el vehículo entre el momento en el que se aplican
los frenos y aquel en el que el vehículo se detiene por completo. Esta
distancia se encuentra afectada por los factores siguientes:
- Condiciones de las carreteras.
- Estado de los frenos.
- Estado de las llantas.
- La velocidad.
Espacio de
reacción: se define como la distancia que el automóvil recorre entre el momento
en el cual el conductor percibe el obstáculo y el momento en que el conductor
aplica los frenos.
- Fatiga.
- Edad.
- Alcoholismo.
- Otros (mareos, etc.)
Distancia de
frenamiento
La siguiente
fórmula la utiliza para obtener la velocidad de un vehículo con base en la
huella de frenamiento:
V= V 2M.g.d
Dónde:
M=
coeficiente de fricción x gravedad de distancia.
g= gravedad:
es la fuerza con que la tierra atrae a los cuerpos.
d= huella de
frenamiento.
2=
constante.
Coeficiente
de fricción: es la fuerza del razonamiento que existe entre dos superficies
Los planos de tránsito
Si el
accidente de tránsito se produjo en una avenida o calle o en una intersección
se utilizará el esquema de coordenadas y ordenadas en función con las
imaginarias y tendremos la ubicación exacta del objeto necesario a ubicar o señalar.
Con este sistema se evita el problema de la posible movilización del punto de
partida utilizado. En el caso que el accidente suceda, nos debemos de valer de
alcantarillas, puentes, postes numerados, edificios o escuelas. Cuando el punto
de referencia se encuentra muy lejos se podrá utilizar un árbol, poste o un
portón.
Aquí debe
tenerse precaución tanto en la medición como en la fotografía, tanto en la
panorámica como en el detalle. Una vez levantado el plano en la carretera debe
anotarse la ubicación de obstáculos como terraplenes, paredones, arbustos.
Cuando el
accidente se ha producido deben anotarse las señales de tránsito o avisos sobre
la carretera. Ej.: curvas, ceda, velocidad máxima. Si los vehículos
involucrados en el percance están obstaculizando el tránsito y no se puede
cerrar la carretera, se deberá marcar la posición de los vehículos e indicios.
Luego se tomarán las fotografías en detalles, ubicación y panorámicas,
procediendo posteriormente al levantamiento del cuerpo y el desalojo del área
momentáneamente. Después se levantarán las medidas y se harán las anotaciones concernientes.
El papel de la fotografía en los
accidentes
En primera
instancia se tomará una fotografía del lugar de los hechos a unos 100 metros y
luego una fotografía más de cerca. En ésta última se realizará una relación de
las evidencias con el vehículo o vehículos involucrados. Después se tomarán
fotografías de los detalles como huella de frenamiento, etc. Se deben tomar
fotografías de la parte delantera y trasera del vehículo, luego ambos carros
por separado, de atrás, de frente, tratando de relacionarlos con ellos mismos y
con los cuerpos.
Cuando ha
ocurrido un accidente y el responsable de los hechos se ha dado a la fuga, se deben
tomar en cuenta las huellas de llantas, que han quedado estampadas en el cuerpo
o en las ropas de las víctimas. Aquí se puede determinar el tipo de taco de la
llanta, si la misma presenta algún tipo de rotura, desgastes, etc., aspectos
que serán de gran ayuda para la investigación y la posterior detención del
responsable de los hechos.
Es
importante fotografiar la ubicación de los vehículos, las partes bajas, las
llantas, su estado, el acelerador y el embriague, el estado de los pedales de
freno, la posición del cuerpo dentro del vehículo, algún efecto físico y las
lesiones de la víctima.
Localización de huellas e
indicios
Serie de
huellas e indicios más notables que nos pueden dar los detalles del accidente.
- Arrastre: se presenta cuando un
vehículo frenado es golpeado por otro que circula en forma perpendicular.
- Fricción: en la mayoría son causadas
por las patillas y manijas de una motocicleta, cuando ésta resbala sobre la
calzada. Este tipo de huellas también son causadas por las partes inferiores de
los vehículos.
- Tierra y lodo: generalmente las
superficies interiores de los guardabarros de un vehículo podemos encontrar
acumulaciones de tierra y lodo. Al existir un impacto del vehículo con otro,
con un peatón o cualquier otro objeto, alguna cantidad de esos residuos de lodo
o tierra caerán sobre el asfalto o carretera, en donde el investigador procederá
a tomar muestras para en forma posterior proceder a compararla con la tierra
recogida de la superficie interior de los guardabarros del carro sospechoso.
- Derrape: se presenta cuando los
vehículos se deslizan en forma transversal con respecto a la dirección que
llevaba. En la mayoría de los casos, el derrape se localiza en las curvas.
- Pintura: con mucha frecuencia en los
percances de tránsito podemos encontrar pequeñas partículas de pintura,
especialmente en choques entre dos vehículos. Lo usual es que el investigador
proceda a recoger muestras de pintura tanto en el sitio del suceso como la de
los vehículos, ya que mediante un análisis espectroscópico se establecerá que
el vehículo participó en el accidente.
- Biológicas: en el lugar del accidente
es posible encontrar restos de tejido, pelo o sangre, lo cual simboliza una
gran ayuda sobre todo si al examinarse el vehículo sospechoso encontramos
partes o residuos de aquellas evidencias.
- Frenamiento: cuando se aplican los
frenos de un vehículo se produce una huella específica, debido a la fricción
entre el camino que calienta el hule y la llanta.
Cuando las
llantas de un vehículo "patinan" en la carretera, obtendremos un
indicio seguro del área en donde fueron aplicados los frenos, el lugar preciso donde
éste fue detenido y a la velocidad que en ese momento venía el vehículo.
- Rodamiento: deviene del simple rodar
de las llantas. Son fáciles de localizar en carreteras con polvo encima o de
barro, en cambio resulta fácil reconocer en asfalto seco.
- Fragmentos de tela: estos fragmentos
deberán almacenarse como evidencias, para que en forma posterior se realice un
examen comparativo con los restos de tela que se puedan encontrar en las
llantas, guardabarros u otras partes del vehículo sospechoso.
Análisis del terreno
Aspectos que
deben tomarse en consideración para el estudio del terreno:
- Hora:
- Fecha:
- Lluvia:
- Tipo de pavimento:
- Luminosidad artificial:
- Luminosidad natural:
- Condiciones de tránsito:
- Visibilidad:
- Curva:
- Pendiente:
- Accidentes en el terreno:
- Obstáculos en el terreno:
- Semáforos:
- Señales y letreros:
- Circulación de vehículos:
- Ancho de la vía:
- Número de carriles:
- Marcación de los carriles:
- Espaldones:
- Aceras:
La reconstrucción de los hechos
Reconstruir
un accidente de tránsito involucra el aporte de todos los elementos necesarios
para determinar cómo y por qué se ha producido el percance.
En la
reconstrucción de los hechos se deben utilizar los vehículos involucrados o se
podrá contar con la participación de otros automóviles. Se considera que el
cierre de las rutas es muy importante para evitar que terceras personas obstaculicen
la reconstrucción misma, para lo cual se debe contar con la pertinente
colaboración de la Policía de Tránsito.
En las
diversas versiones participarán los imputados, testigos, ofendidos y las
respectivas autoridades judiciales. A las partes de prueba se les recibirá su
versión por separado.
La
reconstrucción de hechos se divide en tres etapas:
1. Forma como circulaban los objetos
involucrados.
2. Punto de atropello.
3. Posición final de los vehículos o
elementos que intervienen en el accidente.
La
reconstrucción de hechos permitirá llegar al esclarecimiento de un hecho de
tránsito.
Informe técnico
Se compone
de varias partes:
a- Exordio.
b- Referencia:
Sumaria. (Número de expediente)
Causa. (Lesiones culposas, homicidio
culposo)
Indiciado. (Posibles imputados)
Ofendido. (Es el lesionado u ofendido)
c. A quién
va dirigido el informe.
d. Solicitud
Cuerpo el
dictamen
Referencia
No.________
- Sumaria
- Causa
- Indiciado
- Ofendido
Lic._________
En atención
a su solicitud nos permitimos rendir éste dictamen en los siguientes términos:
________________________________________
Se adjunta
al presente dictamen uno o dos planos y la secuencia fotográfica.
Atentamente,
(f)
___________________
Perito
Inspección del lugar de los
hechos
En el lugar
de los hechos, se tienen que recabar los siguientes datos:
• Hora.
Tiempo
cronológico en que ocurrió el hecho y así cuando llegó la autoridad al sitio
del suceso.
• Fecha.
Cuando ocurrió
el hecho.
• Lluvia
Si hay o no
hay.
• Tipo de pavimento
Si es
asfalto, de cemento, tierra, adoquines, entre otros.
• Estado del pavimento
Seco, húmedo
o embarrialado.
• Luminosidad natural
Buena,
regular o mala.
• Luminosidad artificial
Solamente
cuando ocurre de noche. No hay o si hay. Buena, regular o mala.
• Visibilidad
Es la
capacidad que posee una persona para observar un obstáculo, dependiendo de la
cantidad de luz existente. Buena, regular o mala.
• Campos visuales
Es la
capacidad que tiene un conductor o
peatón para observar un obstáculo o vehículo, dependiendo de las
características topográficas del terreno. Amplio, reducido.
• Condiciones del tránsito
Es la
cantidad de vehículos que transitan por la zona en un determinado tiempo.
Intenso, regular o escaso.
• Pendiente
No hay o si
hay. Ascendiente
de________a___________. Descendente de_______a__________.
• Curva
No hay o si
hay.
• Forma de las esquinas
Si hay o no
hay. Redondeadas o en forma de escuadra.
• Accidentes en el terreno
Son aquellas
características propias de la carretera.
• Obstáculos en el terreno
Son aquellas
características circunstanciales que se presentan en las carreteras en un
determinado momento.
• Letreros o señales
No hay o si
hay.
• Semáforos
No hay o si
hay. Funcionamiento correcto o incorrecto.
• Ancho de la vía
Calzada,
espaldón o acera.
• Circulación de vehículos
De norte a
sur, de este a oeste.
• Número de carriles
1 o 2.
• Aceras
No hay. Si
hay.
